(1)在主控制電路閘閥、負(fù)荷閥和其余零配件完好無缺的前提下，將進(jìn)輸油管道與馬達(dá)插孔堵住(不能漏油)，在馬達(dá)正、旋轉(zhuǎn)時(shí)測量給予的油油道的最 大壓力；接著連接馬達(dá)管路，測量有負(fù)載時(shí)壓力；最后將測定值與其說是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相比較就可以分辨常見問題部位。

(2)因?yàn)橐簤河透琢髁咳狈驂毫Φ途鶗柜R達(dá)功率減少、轉(zhuǎn)矩和傳動比此外降低，因此測量流量應(yīng)測量壓力與此同時(shí)開展。

(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許規(guī)范內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和發(fā)動機(jī)油底殼孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致，如超過標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)重新裝配。若產(chǎn)生配流軸與轉(zhuǎn)子孔的互相配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向產(chǎn)生拉槽；軸承鋼球液壓機(jī)馬達(dá)齒輪泵與轉(zhuǎn)子互相配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與導(dǎo)軌互相配合間隙超過0.05mm時(shí)，均會使低速檔檔大扭距內(nèi)趨勢圖馬達(dá)轉(zhuǎn)動無力。若二只行走馬達(dá)不一樣歩，則將使履帶方向跑偏。

(4)斜轉(zhuǎn)盤式徑向柱塞泵馬達(dá)，經(jīng)長久性高速運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)輸出軸支撐點(diǎn)滾柱軸承間隙會擴(kuò)張，切向拖拉機(jī)液壓馬達(dá)定位間隙超過碟形大扭力彈簧賠付值；發(fā)動機(jī)油底殼(轉(zhuǎn)子)與配流清查由于關(guān)鍵定位桿上4片蝶形彈簧不能一切正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(蝶形彈簧疲勞強(qiáng)度降低，延展性減少時(shí)，在溫態(tài)下馬達(dá)能一切正常的運(yùn)作，溫態(tài)下蝶形彈簧變形會提升)，導(dǎo)致配流專業(yè)能力減少，造成馬達(dá)運(yùn)作無力。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或液壓機(jī)馬達(dá)安裝毀壞超過指標(biāo)值時(shí)，均會導(dǎo)致馬達(dá)無力和運(yùn)作緩慢。

以上就是怎樣清除卷揚(yáng)機(jī)液壓馬達(dá)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)無力難點(diǎn)四點(diǎn)方法。